В Улан-Удэ строительство третьего моста подошло к ключевому этапу

В Улан-Удэ строители третьего моста через Уду приступили к ключевому этапу: на стапельной площадке началась сборка металлического пролетного строения. Затем пойдет надвижка металлоконструкций и вот тогда уже мост обретет свои очертания. Как идет стройка крупного объекта, в материале Восток-Телеинформ.

Строительство долгожданного третьего моста через Уду началось ровно два года назад - весной 2020 года. На данный момент завершается установка третьей опоры, подпорных стен и переустройство коммуникаций. Параллельно мостостроители приступили к сборке пролетных строений: идет монтаж главных балок и сварка ортотропных плит. Эти плиты состоят из пересекающихся продольных рёбер и поперечных балок, приваренных к листу настила. Такая плита дает настилу возможность принимать нагрузку от движущегося транспорта и усиливать несущую способность моста. Такие плиты применяют в области строительства мостов, эстакад, путепроводов и других подобных сооружений. Сначала конструкцию собирают на стапеле – это своего рода леса при возведении моста, а затем готовое пролетное строение надвигают в проектное положение. По сути, это очень большой, сложный и тяжелый конструктор.

- Когда мы соберем первые пролеты - там восемь панелей, начнется, можно сказать, самое интересное – надвижка пролетных строений с одного берега на другой. Когда соберем все пролеты, опустим их на опорные части и будем уже заниматься сооружением мостового полотна, - отметил заместитель руководителя проекта «Хотьковский мост» Анатолий Прохоренко.

Эти работы будет продолжаться до октября. Первая надвижка пролетных строений запланирована на 12-15 апреля с полным завершением перекрытия створа до 1 октября. По сооружению моста - это ключевой этап, но не конечный.

Впереди самое интересное для стороннего наблюдателя - устройство дорожного полотна, по которому будут ездить машины. На ортотропные плиты уложат дорожную одежду – многослойное качественное покрытие, затем начнется установка перил, ограждений и так далее – то есть обустройство самого моста, рассказывает руководитель проекта Александр Корычев.

Уникальный мост

Как отмечает замруководителя проекта Анатолий Прохоренко, который в строительстве уже 20 лет, каждый проект индивидуален. У третьего моста через Уду будет довольно широкая проезжая часть и для строителей это является «нестандартом».

- Широкая проезжая часть - это нестандарт, ведь идет утяжеление пролетного строения - две полосы в одну сторону, две в другую и еще нужно, чтобы красиво было. Хотя река Уда не широкая, думаю, сложностей никаких не должно возникнуть, - поделился Прохоренко.

Пролетное строение – металлическое, это еще одна технология, которая позволит облегчить нагрузку на опоры и повысить пропускную способность дороги.

- Есть разные технологии при устройстве мостов. Например, есть монолитная бетонная плита, которая сверху заливается бетоном, без настила. А у нас - металлическое пролетное строение без бетона: металлический настил между собой сваривается и по этому настилу будут ездить машины. Мост за счет этого немного облегчается и на пропускную способность это влияет лучше, - пояснил заместитель руководителя проекта.

По его словам, в Улан-Удэ все мосты железобетонные, а этот мост - первый металлический. Поэтому для строителей особенно удобно, что «Улан-Удэстальмост», который обеспечивает проект необходимым материалом, находится рядом, здесь же, в городе.

- Проблем с поставкой нет, хорошо, что Улан-Удэстальмост находится рядом, мы плодотворно работаем с ними. Бывает, что металлоконструкции при строительстве подобных проектов нужно везти за тридевять земель, а это логистика и огромные транспортные расходы. А здесь все очень просто и удобно, - сказал Анатолий Прохоренко.

В целом, заверили строители, работы идут по графику. Сложностей на данный момент нет, материалов достаточно. Работы продолжаются круглосуточно в две смены: с 8 до 8 часов. На объекте работает 90 человек, из них 60 строителей.

Новые реалии

Ход работ в середине марта проверил вместе с зампредом правительства Бурятии Евгением Луковниковым руководитель Росавтодора Роман Новиков. «Пробуем ускоряться. Пока, несмотря на нестабильную экономическую ситуацию, нам обещают реализовать все запросы», - заявил Луковников.

Сегодня в Бурятии уже наблюдается рост цен на строительные материалы. Рост на некоторые виды составил до 30 процентов. Госэкспертиза республики уже рассмотрела и выдала положительные заключения на удорожание цены контрактов в связи с ростом цен на строительные ресурсы на некоторые крупные строящиеся объекты. Среди них и третий мост через Уду. Сейчас общая стоимость объекта составляет 7,5 миллиардов рублей.

Новый четырехполосный мост длиной 202 метра и шириной 26 метров соединит Октябрьский и Железнодорожный районы, минуя центр города, это решит проблему пробок в центральной части Улан-Удэ. Пропускная способность моста составит 18 тыс. автомобилей в час, таким образом, транспортная структура города получит новую магистраль, разгружающую существующие мосты по улице Бабушкина и по проспекту Автомобилистов. Мост будет освещен, оборудован камерами видеонаблюдения, водостоками, дорожными знаками, также планируется благоустройство прилегающей территории к мосту и участка под ним.

Мария Ванданова, ИА «Восток-Телеинформ».

Заметили опечатку? Выделите ошибку и нажмите Ctrl+Enter.