Проблемы организации безопасности дорожного движения обсудили в Бурятии

Проблемы организации безопасности дорожного движения обсудили в Улан-Удэ на «круглом столе», организованном Народным Хуралом республики и Управлением ГИБДД МВД по Бурятии. Как отметила председатель комитета НХ РБ по государственному устройству, местному самоуправлению, законности и вопросам государственной службы Анна Скосырская, безопасность на дорогах – один из самых актуальных вопросов в Бурятии, где количество транспортных средств увеличивается с каждым годом, а основной проблемой остаются плохие дороги.    

По словам врио начальника Управления ГИБДД МВД по Бурятии Виктора Ланцова, состояние аварийности на дорогах республики по итогам 2010 года первых двух месяцев 2011 года свидетельствует о позитивных тенденциях снижения уровня дорожно-транспортных происшествий, а также погибших и пострадавших в ДТП граждан. Однако абсолютные значения показателей аварийности еще очень не значительны, а проблем остается множество. Среди таких проблем Ланцов назвал сокращение финансирования республиканской целевой программы по повышению безопасности дорожного движения, реформирование МВД и плохую дорожную инфраструктуру в регионе.

Так, он отметил, что в результате сиквестирования финансирования мероприятий РЦП правительством Бурятии, решения о  приостановлении финансирования по аналогичным муниципальным программам приняты и в ряде районов республики. таких как Баунтовский, Бичурский, Джидинский и другие. А это, уверен Ланцов, «определенно окажет свое негативное влияние постепенно и инерционно в ближайшее время». Другой важной проблемой в сфере обеспечения безопасности дорожного движения является то, что проводимое реформирование органов внутренних дел предусматривает сокращение штатной численности сотрудников ГИБДД МВД по Бурятии на 22%.

- В 2010 году уже сокращено 109 должностей, в текущем предполагается сокращение минимум ещё 68 единиц, - отметил Ланцов, - Тем самым уже сейчас плановый ежедневный выход нарядов ДПС снизился с 58 до 48. Иными словами на наших дорогах ежедневно не хватает 10 экипажей ДПС.

Среди других проблем, не менее важных – слабая дорожная инфраструктура – отсутствие освещения на дорогах в населенных пунктах, низкое качество дорожного полотна, низкий уровень организации и обеспечения безопасности пешеходов (63% ДТП происходит в населенных пунктах, 65% из них - наезды на пешеходов). В республике, отметил Ланцов, необходимо принимать неотложные меры по созданию дополнительных пешеходных переходов и обустройству существующих, обустройству улиц и дорог тротуарами и пешеходными дорожками в требуемых местах и так далее. В Улан-Удэ к дорожным проблемам можно отнести высокую загруженность улиц плотность транспортного потока, отсутствие необходимого числа автостоянок, постоянно возрастающую загруженность на имеющуюся дорожную сеть.

- Нет учета возведения предполагаемых жилых микрорайонов, - отметил Ланцов, - неважно, многоэтажное ли строение или  коттеджные это поселки,  все привязывается к действующей существующей уличной дорожной сети, которая и так не справляется, работает в режиме перегрузки. Сталкиваемся с открытием торговых комплексов. С одной стороны, отрадно, что строятся крупные торговые комплексы, развиваются новые территории, но транспортная инфраструктура при этом не создается. В итоге - беспорядочная постановка транспортных средств на проезжей части, тротуарах, а значит, заторы, рост аварийности, снижение скорости сообщения и так далее.

В районах республики проблемы касаются, в основном, качества дорожного полотна  и высокой нагрузки на дороги. Так, в Бурятии порядка 3,3 тыс. км региональных дорог и их качество современному уровню не отвечает. Из-за низкого уровня финансирования идет недоремонт покрытия: так, в 2010 году при нормативе 547 тыс. рублей на содержание одного километра дороги было выделено 107 тыс. рублей. Кроме того, в республике значительная часть деревянных мостов находится в аварийном состоянии, сроки ремонта дорог не соблюдаются: при учитывая, что асфальтобетонное покрытие нужно ремонтировать раз в 8-10 лет, в Бурятии некоторые дороги не видела ремонта уже более 20. «И теперь только на то, чтобы исследовать дороги и оценить последовательность проведения ремонта, нам нужно 325 млн рублей», - отметил заместитель начальника Бурятрегионавтодора Николай Хаданов.

В итоге министерствам и ведомствам был дан ряд рекомендаций. Как отметила в конце «круглого стола» Анна Скосырская, такие мероприятия теперь будут проводиться на регулярной основе. «В прошлом году на дорогах Бурятии погибли 215 человек, но если в результате такого обсуждения и предпринятых по их итогам мер удастся спасти хотя бы 2-3 жизни, это уже большое дело», - отметила Скосырская.

Заметили опечатку? Выделите ошибку и нажмите Ctrl+Enter.